مع بداية شهر يوليو، تشهد حركة السفر عبر مطار بن غوريون انتعاشًا ملحوظًا خلال يوليو، بعد عامين ونصف من العمل الجزئي والإغلاقات والتهديدات الأمنية، إلا أن النشاط لا يزال أقل من مستوياته قبل الحرب. وتتوقع سلطة المطارات سفر 2.3 مليون مسافر من وإلى البلاد خلال يوليو، مقارنة مع 1.67 مليون في يوليو 2025. كما يُتوقع أن تبلغ عدد الرحلات (الإقلاع والهبوط) 14.5 ألف رحلة، مقابل 12.1 ألف في الشهر نفسه من العام الماضي.
ويُعزى هذا الارتفاع إلى عودة عدد من شركات الطيران الأجنبية، وتراجع سعر صرف الدولار مقابل الشيكل، ورغبة المواطنين في السفر بعد ما يقارب ثلاث سنوات من الحرب. ومع ذلك، يبقى النشاط أقل من يوليو 2023، حين بلغ عدد المسافرين 2.6 مليون، وعملت في إسرائيل 77 شركة طيران أجنبية. ورغم أنّ طائرات الجيش الأمريكي المزودة للوقود كانت قد أثارت مخاوف سابقة من إلغاء ملايين تذاكر السفر، حيث كان وجودها يحدّ من قدرة سلطة المطارات على تخصيص مواعيد إقلاع وهبوط لشركات الطيران الأجنبية خلال موسم الصيف، إلا أن إخلاء هذه الطائرات أتاح للشركات توسيع عدد رحلاتها إلى البلاد.
وخلال يوليو، عادت ووسعت عدة شركات أجنبية نشاطها في البلاد. فقد استأنفت “لوفتهانزا” رحلاتها على خط فرانكفورت بواقع 14 رحلة أسبوعيًا، ومن المقرر أن تُسيِّر الشركة 29 رحلة أسبوعية من وإلى البلاد خلال الشهر. كما رفعت “أوستريان إيرلاينز” عدد رحلاتها بين تل أبيب وفيينا إلى 11 رحلة أسبوعيًا، وستستأنف “يورو وينغز” رحلاتها إلى هامبورغ اعتبارًا من 10 يوليو، مع إضافة رحلتين أسبوعيتين إلى دوسلدورف بدءًا من 18 يوليو.
كذلك استأنفت “ITA” الإيطالية رحلاتها إلى روما بواقع رحلتين يوميًا، وعادت شركة “طيران البلطيق” بثلاث رحلات أسبوعية إلى لاتفيا، كما استأنفت “OneClick Airways” الجورجية رحلاتها المباشرة إلى باتومي وتبليسي، برحلتين أسبوعيتين لكل وجهة. ومن المتوقع أيضًا أن تستأنف “إير فرانس” رحلاتها اليومية إلى باريس، وأن تبدأ “Overseas” تشغيل رحلة أسبوعية إلى سلوفاكيا، وأن تستأنف “FlyOne” رحلاتها إلى رومانيا اعتبارًا من 19 يوليو بواقع 8 إلى 9 رحلات أسبوعيًا. وخلال أغسطس، تخطط “لوفتهانزا” لتشغيل 54 رحلة أسبوعية، و”سويس” لتسيير رحلة يومية إلى زيورخ، و”أوستريان إيرلاينز” لزيادة عدد رحلاتها إلى فيينا بواقع 14 رحلة أسبوعيًا، كما تعتزم “بروكسل إيرلاينز” تسيير رحلة أسبوعية إلى تل أبيب، وتستأنف “إير سيشل” رحلاتها المباشرة إلى سيشل برحلة أسبوعية. ومن المتوقع أن يرتفع عدد الشركات الأجنبية إلى 44 شركة خلال يوليو 2026، مقارنة مع 77 شركة في يوليو 2023.
في المقابل، لن تعود “دلتا” قبل سبتمبر 2026، كما أجلت “أمريكان إيرلاينز” عودتها إلى أكتوبر 2026. كما لا تزال شركتا الطيران منخفض التكلفة “إيزي جيت” و”رايان إير” خارج أجواء البلاد. وكانت “إيزي جيت” قد أعلنت في يوليو 2025 تعليق رحلاتها حتى نهاية موسم الشتاء في 28 مارس 2026، ثم مددت التعليق لاحقًا. ودخلت “رايان إير” في خلافات مع سلطة المطارات على خلفية إغلاق مبنى الركاب رقم 1 (تيرمنال 1)، الذي يتميز بانخفاض رسومه على شركات الطيران، ما دفع الشركة في حينها إلى إزالة تل أبيب من شبكة وجهاتها. لكن إعادة افتتاح المبنى لم يقابله إعلان من الشركة عن عودتها، حيث صرح رئيسها التنفيذي في سبتمبر 2025 بأن عودة الشركة إلى إسرائيل ليست مضمونة، مؤكدًا أن لدى الشركة فرص تجارية أفضل في أماكن أخرى بأوروبا.
وسجلت أسعار تذاكر الطيران في البلاد انخفاضًا مقارنة بالعامين الماضيين، رغم أنها لا تزال أعلى من مستويات ما قبل الحرب. وبينما ارتفعت أسعار التذاكر عالميًا بأكثر من 11%، انخفضت أسعار عدد من الوجهات انطلاقًا من مطار بن غوريون. فوفقًا لموقع lastminute.co.il لشهر يوليو 2026، انخفض متوسط أسعار التذاكر إلى بودابست 47%، وإلى باتومي 36%، وإلى أثينا 37%. في المقابل، ارتفعت أسعار بعض الوجهات التي لا تزال المنافسة فيها محدودة أو الطلب عليها مرتفعًا، إذ زادت أسعار الرحلات إلى أمستردام 8% مقارنة بالعام الماضي، لكنها ارتفعت 104% مقارنة بصيف 2023، ليبلغ متوسط سعر التذكرة 787 دولار. كما ارتفعت أسعار الرحلات إلى بانكوك 28% مقارنة بالعام الماضي و101% مقارنة بصيف 2023، ليصل متوسط سعر التذكرة إلى 1,234 دولارًا، وارتفعت أسعار الرحلات إلى تبليسي 89% وإلى برلين 63% مقارنة بفترة ما قبل الحرب.
وأظهرت بيانات الموقع تغيرًا في تفضيلات المسافرين بسبب موجة الحر في أوروبا، إذ انخفضت عمليات البحث عن رحلات إلى ميلانو 27%، ومدريد 22%، وباريس 18%، ولشبونة 12%، وبرلين 8%. وفي المقابل، ارتفعت عمليات البحث عن وجهات شاطئية مثل بافوس 38%، ورودس 31%، وميكونوس 29%، وكورفو 21%، إضافة إلى وجهات ذات مناخ أكثر اعتدالًا مثل براتيسلافا 78%، وصوفيا 57%، وتيرانا 28%، وجنيف 17%.
كما أظهرت البيانات تغيرًا في أنماط الحجز، إذ ارتفعت حصة العائلات من إجمالي الحجوزات إلى 42% مقارنة مع 38% في العام الماضي، بينما انخفضت حصة المسافرين الأفراد من 31.5% إلى 25%. ورغم عودة عدد من شركات الطيران الأجنبية، لا تزال أكثر من 88% من حجوزات المواطنين تتم عبر شركات الطيران الإسرائيلية، التي واصلت تشغيل رحلاتها خلال الحرب وتولت تنفيذ رحلات الإجلاء.
