يقترب سوق السيارات في البلاد من تسجيل رقم قياسي جديد خلال 2025 بعد أن بلغ عدد السيارات التي جرى ترخيصها حتى الآن 286 ألف سيارة وهو مستوى يقترب من ذروة 2021. غير أن هذا الرقم لا يعكس حجم المبيعات الفعلي، إذ إن جزءًا من هذه السيارات لم يُبع فعليًا للزبائن، وهي التي تُعرَف بسيارات صفر كيلومتر، حيث يُجبِر القانون مستوردي السيارات على ترخيصها بعد فترة معنية من استيرادها، حتى لو يتم بيعها. فحوالي 30 ألف سيارة تم ترخيصها عام 2025 لم تُبع بعد، أي 10٪ من إجمالي السيارات التي جرى ترخيصها هذا العام.
بحسب تقرير لصحيفة داماركر، تعاظم الحضور الصيني بشكلٍ غير مسبوق هذا العالم. 33٪ من السيارات التي جرى ترخيصها في البلاد خلال 2025 هي من صينية مقارنة بـ 23٪ في العام الماضي، ما يضع السيارات الصينية في المرتبة الأولى بفارق واضح عن السيارات الكورية الجنوبية التي بلغت حصتها 18٪، وعن السيارات اليابانية التي بلغت حصتها 14٪. في المقابل تراجع استيراد السيارات من تركيا إلى مستوى شبه معدوم ولم تتجاوز حصتها 0.5٪ نتيجة وقف التجارة معها.
وبرزت فروقات واضحة ضمن العلامات الصينية نفسها، إذ تراجع عدد السيارات المرخّصة من BYD بنسبة 23٪ ومن جيلي بنسبة 23.3٪، بينما تضاعف عدد السيارات المرخّصة من علامة شيري.
في المقابل، سجلت بعض السيارات المعروفة في السوق منذ سنوات طويلة ارتفاعًا محدودًا. حيث ارتفعت أعداد سيارات هيونداي المرخصة بنسبة 9.2٪ وتويوتا بنسبة 4.7٪ وسكودا بنسبة 6.3٪. على الجانب الآخر، شهدت علامات يابانية معروفة تراجعًا حادًا، إذ انخفضت أعداد سيارات مازدا بنسبة 40٪ وسوزوكي بنسبة 49٪ وميتسوبيشي بنسبة 41٪ نتيجة ارتفاع أسعارها وعدم مواكبة التحديثات في عالم السيارات. وباستثناء سكودا، تراجعت حصة السيارات الأوروبية بشكل كبير، مثل سيارات فولكسفاغن وبيجو وستروين ورينو. كذلك، انخفضت حصة فورد الأمريكية إلى مستويات هامشية.
سيارات البنزين تواصل التراجع
وبحسب تقرير داماركر، فقدت سيارات البنزين حصتها الكبيرة في السوق، إذ بلغ نسبتها 36٪ من السيارات التي جرى ترخيصها هذا العام، ولم تتجاوز حصة سيارات السولار 6٪، ما يعني أن 42% فقط من السيارات تعمل بواسطة محركات احتراق داخلي. في المقابل بلغت حصة السيارات الهجينة العادية (Hybrid) 27.4٪ وحصة السيارات الهجينة القابلة للشحن (Plug-in Hybrid) 11.3%. ورغم تراجع حصة السيارات الكهربائية من 25٪ في العام الماضي إلى 19٪ هذا العام فإن الاتجاه لم يكن نحو سيارات البنزين، بل نحو السيارات الهجينة.
هذا التوجه نحو السيارات الهجينة يظهر بشكل واضح عند النظر إلى الطراز الأكثر ترخيصًا هذا العام، وهو سيارة جايكو 7 الهجينة القابلة للشحن. فخلال 2025، جرى ترخيص 15 ألف سيارة من هذا الموديل مقارنة بـ1357 سيارة في 2024. كما تزايد الإقبال على هيونداي كونا وXPeng G6. في المقابل تراجع ترتيب BYD Atto 3 الكهربائية التي تصدرت السوق في 2023 و2024 إلى المرتبة 12. وفقدت هيونداي إلنترا الهجينة، التي كانت من أكثر سيارات السيدان العائلية شعبية، مكانتها السابقة في السوق.
مقالات ذات صلة: بعد رفض الكنيست مقترح وزارة المالية: رفع ضريبة السيارات الكهربائية إلى 83% بات قريبًا
