لا تزال شركات الطيران الإسرائيلية ممنوعة من تشغيل رحلات إلى الإمارات منذ الحرب على إيران، بسبب غياب اتفاق أمني بين الإمارات وإسرائيل بهذا الشأن. وكان من المفترض أن ينتهي المنع في نهاية أكتوبر 2026، لكن التقديرات في شركات الطيران الإسرائيلية تشير إلى أنه سيستمر حتى نوفمبر على الأقل.

في المقابل، تواصل شركتا «فلاي دبي» و«الاتحاد للطيران» الإماراتيتان تسيير عشرات الرحلات شهريًا إلى إسرائيل، ومعظم هذه الرحلات تكون ممتلئة عن آخرها. لكن لا تستطيع «إل عال» و«يسرائير» و«أركيع» تشغيل رحلات إلى الإمارات، رغم استمرار الطلب المرتفع من الإسرائيليين على السفر إليها. ونتيجة لذلك، تستفيد الشركتان الإماراتيتان وحدهما من هذا الطلب المرتفع على السفر إلى الإمارات.

وتقدّر شركات الطيران الإسرائيلية أن التوصل إلى الاتفاق الأمني قد يتأخر أكثر، وترى أن الجانب الإماراتي لا يملك دافعًا قويًا للإسراع في إبرامه، لأن عودة الشركات الإسرائيلية ستعيد المنافسة إلى الخطوط التي تستفيد منها حاليًا «فلاي دبي» و«الاتحاد للطيران».

وكانت الإمارات قبل الحرب وجهة مهمة بالنسبة إلى شركات الطيران الإسرائيلية، التي كانت تشهد طلبًا مرتفعًا على الرحلات إليها. لذلك تسبب وقف الرحلات في خسارة إيرادات مباشرة، وأجبر «إل عال» و«يسرائير» و«أركيع» على تغيير خططها التشغيلية، وتحويل الطائرات التي كانت مخصصة لرحلات الإمارات إلى وجهات أخرى، وإعادة النظر في اتفاقات تجارية أبرمتها على أساس استمرار هذه الرحلات.

كما يهدد استمرار المنع خطط «إل عال» و«يسرائير» و«أركيع» لموسم الشتاء. فهذه الشركات باعت تذاكر لرحلات إلى الإمارات كان من المفترض أن تتم خلال الشتاء، كما رتبت مسبقًا جداول الطائرات واتفاقاتها التجارية المرتبطة بهذه الرحلات. وإذا استمر الحظر، فستضطر إلى إلغاء الرحلات، وإعادة ثمن التذاكر إلى المسافرين، ثم نقل الطائرات التي كانت مخصصة لرحلات الإمارات إلى وجهات أخرى.

وتضغط شركات الطيران الإسرائيلية من أجل التوصل إلى اتفاق أمني يسمح لها بالعودة إلى تشغيل الرحلات إلى الإمارات. فكل شهر إضافي يستمر فيه المنع يعني خسارة إيرادات جديدة، وإلغاء مزيد من الرحلات، وتراجع حصتها من سوق السفر بين إسرائيل والإمارات، في وقت تواصل فيه «فلاي دبي» و«الاتحاد للطيران» تشغيل الرحلات والاستفادة من الطلب الإسرائيلي المرتفع.