سيرتفع عدد الشركات التي تسيّر رحلات من مطار بن غوريون إلى أميركا الشمالية إلى خمس، مع بدء يسرائير تشغيل خطها الجديد إلى نيويورك في نهاية أكتوبر، واستئناف دلتا ويونايتد إيرلاينز رحلاتهما في 6 و8 سبتمبر على التوالي، إلى جانب “الـ-عال” وأركيع اللتين تسيّران رحلات إلى نيويورك حاليًا. وسيلغ عدد رحلات دلتا رحلة يومية واحدة، وعدد رحلات يونايتد رحلتين يوميتين. وأرجأت أميركان إيرلاينز عودتها إلى البلاد إلى صيف 2027، بناء على الوضع الأمني في المنطقة، كما لن تعود طيران كندا قبل 2027.
وحصلت يسرائير في 20 أغسطس على الموافقة النهائية من إدارة الطيران الفيدرالية الأميركية (FAA) لتسيير رحلات بين البلاد والولايات المتحدة. وسبقت الموافقة أشهر من الاستعدادات شملت تجنيد طيارين ومضيفين، وتدريبات للسلامة، وشراء طائرتين عريضتين من طراز إيرباص A330 بقيمة 85 مليون دولار، وإنشاء منظومة صيانة جديدة للطائرات. كما حجزت الشركة مواعيد للإقلاع والهبوط في مطار بن غوريون ومطار جون إف. كينيدي في نيويورك، وتعمل على إنشاء مجمع لصيانة الطائرات في لارنكا.
ومن المتوقع أن تقلّص عودة الشركات الأميركية ودخول يسرائير سيطرة “الـ-عال”، التي تمتعت خلال الحرب باحتكار فعلي للرحلات إلى أميركا الشمالية. وبلغت نسبة رحلات “الـ-عال” من الرحلات إلى أمريكا الشمالية التي أقلعت من مطار بن غوريون 92.3% في الربع الثاني من 2026، مقارنة بـ75.7% في الربع الثاني من 2025 و35.3% في الفترة نفسها من 2023.
وتأتي الولايات المتحدة في المرتبة الثانية بعد اليونان بين أكثر الوجهات طلبًا للرحلات المباشرة من مطار بن غوريون. وفي 2025، سافر أكثر من 1.6 مليون مسافر ذهابًا وإيابًا على الخطوط بين البلاد والولايات المتحدة، مقابل أكثر من 2.2 مليون على الخطوط بين البلاد واليونان. وبحسب صحيفة داماركر، يعود الطلب على الرحلات الأميركية من السياحة إلى الولايات المتحدة، والسياحة الإنجيلية إلى البلاد، والزيارات العائلية لليهود في البلدين، بما فيها سفر العائلات الحريدية كثيرة الأولاد، إضافة إلى سفر رجال ونساء الأعمال، وخصوصًا العاملين في قطاع الهايتك. كما زاد الطلب بعدما أصبح معظم مواطني البلاد غير مطالبين بالخضوع لإجراءات طويلة ومعقدة للحصول على تأشيرة لزيارة الولايات المتحدة.
ورغم زيادة عدد الشركات والرحلات والمقاعد، لا يتوقع عاملون في قطاع الطيران انخفاضًا كبيرًا في أسعار التذاكر في المدى القريب. وتشير بعض التقديرات إلى احتمال بدء انخفاض محدود بعد نوفمبر، فيما يتوقع آخرون انخفاضًا طفيفًا في 2027، من دون تراجع حاد في الأسعار. ويعود ذلك إلى الطلب المرتفع على الرحلات إلى أميركا الشمالية، الذي يتيح لشركات الطيران الاستمرار في فرض أسعار مرتفعة، إلى جانب استمرار الوضع الأمني المتوتر في الشرق الأوسط.
ويتوقع المدير العام لشركة السياحة «إيشت تورز»، غيل هان، في حديثه مع الصحيفة أن يبدأ تأثير زيادة المنافسة على الأسعار في نوفمبر، بعد الانتخابات وانتهاء موسمي الذروة في الصيف والأعياد. وبحسب هان، فإن تراجع الطلب الموسمي بالتزامن مع الزيادة الكبيرة في عدد المقاعد قد يؤدي إلى أسعار لم تشهدها خطوط الولايات المتحدة منذ فترة طويلة.
وتدرس أركيع توسيع رحلاتها إلى الولايات المتحدة بعد دخول يسرائير إلى المنافسة. وتسيّر أركيع حاليًا ست رحلات أسبوعيًا إلى نيويورك، وقال مديرها العام عوز برلوفيتش إن الشركة تدرس افتتاح خط إضافي إلى أميركا الشمالية إلى جانب نيويورك. وتُعد سان فرانسيسكو من الوجهات الأميركية التي تشهد طلبًا مرتفعًا.
ومن المقرر أن تستأنف يونايتد رحلاتها المباشرة بين مطار بن غوريون وسان فرانسيسكو في 28 مارس، فيما تخطط “الـ-عال” لبدء تسيير رحلات مباشرة إلى المدينة في أكتوبر. وتحظى سان فرانسيسكو بطلب خاص من شركات التكنولوجيا المتقدمة العاملة في وادي السيليكون.
