سيُفتتح يوم الجمعة المقبل مسار بطول 7 كيلومتر ضمن الخط الجديد للقطار الخفيف في القدس، الذي يبلغ طوله الكامل 20 كيلومتر. ويمتد الجزء الذي سيُفتتح من المالحة إلى منطقة المحطة المركزية، ويضم 12 محطة جديدة، وسيتصل هناك بالخط الأحمر الحالي. ويحمل الجزء الجديد اسم L3 ويظهر باللون الأصفر في المحطات.
ولا يزال افتتاح المسار الجديد يوم الجمعة مشروطًا بالحصول على موافقة السلامة PISA من جهة دولية مستقلة، وبعد صدورها يمكن لقسم السكك الحديدية في وزارة المواصلات منح تصريح التشغيل PTO. وحتى صباح اليوم الثلاثاء، لم تصدر موافقة السلامة بعد، فيما قالت مصادر في الوزارة إن إجراءات الموافقة والتشغيل يُتوقع استكمالها خلال الأيام الثلاثة المقبلة.
ويمتد الخط الجديد من المالحة، مرورًا بمنطقة استاد تيدي وقاعة أرينا، ثم مفرق بات القريب من القطمون، وغفعات مردخاي، والجامعة العبرية في غفعات رام، والمجمع الحكومي، و”مباني الأمة” (בנייני האומה)، وصولًا إلى محطة هطوريم قبل المحطة المركزية، حيث يلتقي بالخط الأحمر الحالي.
وبدأت الرحلات التجريبية على المسار الجديد في يناير 2026، وتبين خلالها أن القطار لا يحصل على أولوية كاملة في جميع المفترقات التي يمر بها، وأن إشارات المرور تحتاج إلى ضبط حتى تمنح القطار الأولوية. وقد تستمر هذه العملية أكثر من سنة بالتزامن مع تشغيل الخط. ولا تزال هناك أيضًا مفترقات محدودة في خطوط القطار الخفيف العاملة حاليًا في القدس ومنطقة تل أبيب لا يحصل فيها القطار على أولوية كاملة أمام السيارات.
ويبلغ طول خط القطار الخفيف الجديد كاملًا 20 كيلومتر، وتبلغ تكلفة إنشائه 14 مليار شيكل. وكان مخططًا افتتاحه في 2015، لكن نزاعًا قضائيًا بين الدولة وشركة “سيتي باس”، صاحبة الامتياز السابقة، أدى إلى تغيير الشركة المسؤولة عن المشروع وتأخير افتتاح الخط لأكثر من عشر سنوات
كما تأجل إلى 2027 افتتاح جزء آخر من الخط يمر في الأحياء الحريدية في القدس، وخصوصًا بالقرب من شارع بار إيلان، بسبب أعمال نُفِذَت ضد البنية التحتية والمعدات الهندسية في مواقع العمل. وبلغت تكلفة الأضرار التي دفعتها الدولة 600 مليون شيكل.
وبالتوازي، تتواصل أعمال إنشاء الخط الأزرق للقطار الخفيف في القدس، ومن المتوقع استكمالها بعد 2030، رغم أن موعد افتتاحه الأصلي كان في 2028. وسيكون الخط الأزرق الأطول في المدينة، بطول 31 كيلومتر و53 محطة، وسيمتد من غيلو وتلبيوت جنوب القدس، مرورًا بوسط المدينة، وصولًا إلى رمات إشكول وراموت شمال المدينة. وتبلغ ميزانية الخط حاليًا 15.6 مليار شيكل، وفق وزارة المواصلات.
